宝之旅(洛亚之谜寻宝之旅)

erjian2022-07-1236

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保值率是什么?

汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率,就是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值,它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。

保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大,使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

扩展资料:

二手车保值率之

影响保值率的原因:

1、故障率

买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题,毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了,人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车,从它的低残值率就可见一斑了。

2、车况

故障率其实也算是车况的一种,但是在二手车的买卖中,我们还会看一下这辆车的车况,不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构,还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。

3、市场保有量

二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车,甚至已经停产多年,所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车,正正是因为市面上有着很多的同款车型,用户基数大,所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。

4、品牌知名度

品牌知名度包括了口碑以及用户认知,所以一辆有着高的品牌知名度的汽车基本就涵盖了上述几个因素。不过最为关键还是要数用户认知,就如奥迪A6曾经作为“官车”所以品牌知名度较高,所以要比同级别很多中大型车要热销,而且低调的品牌形象上也适合很多的人去选购。

5、使用成本

使用成本除了故障维修费用以外,还有着保养费用、油耗等这些费用。在二手车上这些往往占据了总费用的很大部分,所以多数人会选择使用费用低的二手车,进而就间接提升了它们的二手车价格。

参考资料来源:百度百科-二手车保值率

参考资料来源:百度百科-汽车保值率

“保值率”的定义是什么?

保值率定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以100为基数,新车保值率为100,随使用年限的增加而递减。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定,因此保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。中国汽车流通协会分别车型的级别、价格区间、品牌属性等,公布相应的排名情况。

车辆保值率的分布曲线,这个曲线具有这样一个特征,一辆车的保值率在三年到五年段是相对平滑期、相对平稳期。也就具备了这个车辆保值率代表的时间点。在这个基础上,选择以第四年的汽车保值率的实际值作为评测的基本的参考。 在保值率的数据发布上,以一百为基数。新车的保值率以一百为单位,随着使用年限的增长,保值率呈现递减的态势。

1、保值率计算公式

1保值率计算公式(一):二手车保值率= 二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。

假如车龄为一年左右,如果是畅销车型,二手车的卖出价格=新车价(净车价)×90%;如果是一般销量的车型,其二手车价格则是=新车价 (净车价)×80%;如果是市场保有量小的冷门车型,其二手车价格为:新车价(净车价)×65%(甚至更低)。车龄在三年以上的车型:第三年折旧45%,第四年折旧50%,第五年折旧55%,依次递减。

2保值率计算公式(二): 二手车保值率=二手车收购均价/新车市场平均报价(包牌价格)×100%

遵循该计算方法的人认为,市场上销售的二手车价格里都含有牌照费等其它费用,这些费用在一定程度上影响了二手车的最终售价,按此方式能最大限度地考虑到影响二手车售价的各种因素,如交易二手车的登记年份、原始价格、包牌价格、行驶公里数、车况、市场报价、交易周期、最终销售价等。

3近年来,随时国内外汽车市场竞争的日益加剧,新车价格浮动明显加快,有些车型在短期内新车价格就会有大幅的降价。鉴于此,中国二手车网认为,以出厂时新车价格作为参照更能体现二手车保值率的准确性:

保值率=二手车收购价/出厂时新车售价×100%。

保值率60%怎么算

第一年新车裸车价85%,第二年70%,第三年60%,第四年50%;

2、第五年45%,第六年40%,以此往下0.5的降,这种计算公式仅是针对于那些保值率中等的车子,保值率高的车子一年降近一万;

3、保值率低的车子一年降近两万很正常,还和车辆配置,车况有关,所以二手车基本是一车一价,主要是车况,车况好就行。

保留率被定义为一辆车在整个寿命期内的价值曲线。曲线的方向决定了汽车在不同年代的真实价值。保修率的计算以100为基础,新车保修率为100,随着使用寿命的增加而降低。因为一辆车的价值在三到六年之间是稳定的,所以保修率的排名是基于该车型第四年的保修率。中国汽车流通协会按车型等级、价格区间、品牌属性等发布相应的排名,汽车维修率的分布曲线具有这样一个特征,即汽车三至五年的维修率是一个相对平稳的时期,也是一个相对稳定的时期。还有这个车辆维修率代表的时间点。在此基础上,选取第四年车辆保修率的实际价值作为评价的基本参考。在数据发布的留存率方面,以100为基数。新车保修率以100为单位。随着使用寿命的增加,保修率降低。

2021汽车保值率排名完整名单是什么?,

第一名:保时捷

保值率:84.69%

在汽车保值率前四品牌中,排名第二至第四的都是日系品牌,但冠军却是德系的保时捷,三年保值率力压雷克萨斯,高达84.69%,是唯一一个保值率超过80%的品牌。目前保时捷整体销售不错,从新车上牌量来看,今年前七个月累计销量已经达到5.43万辆。

旗下保时捷Macan销量达到17575辆,卡宴销量16906辆,保时捷Panamera也有9003辆的销量。其中,卡宴的三年保值率达到80.08%,保时捷Macan保值率为75.39%,保时捷Panamera的保值率高达93.64%。

第二名:雷克萨斯

保值率:78.50%

以纯进口方式进入国内销售的雷克萨斯,保值率略高于丰田品牌,三年保值率达到78.50%。雷克萨斯的保值率之所以高居不下,与其稳定的价格关系重大,终端优惠非常少,加上可靠的品质使其长期保持非常高的保值率。从今年前七个月的新车上牌数来看,雷克萨斯累计销量达到14.6万辆,月均销量超过2万辆,成为进口车中销量最大的品牌。

其中,雷克萨斯ES销量达到7.03万辆,RX和NX销量分别为3.07万辆和2.68万辆。从车型保值率来看,雷克萨斯IS保值率78.65%,销量最好的雷克萨斯ES保值率86.68%,雷克萨斯NX保值率75.84%,雷克萨斯RX保值率72.78%,雷克萨斯LX保值率高达95.46%,开了三年几乎可以原价卖出。

第三名:丰田

保值率:77.87%

“开不坏的丰田”由于质量好,毛病少,市场保有量高,加上旗下的车型鲜有大幅终端优惠,新车三年保值率排名第三并不意外,其保值率为77.87%,远高于排名第四的本田品牌,紧追雷克萨斯的保值率。从旗下车型的保值率来看,丰田埃尔法保值率高达107.94%,相当于开了三年转让还可以“赚钱”,主要原因在于埃尔法基本上都是加价销售。

已经停产的普拉多保值率达到96.56%,这几年这款车在国内销售的主要是平行进口的中东版车型,如今由于排放标准的问题造成了车源中断,二手车成了抢手货。而作为国产SUV“加价王”的汉兰达,3年保值率也高达89.11%。此外,丰田凯美瑞保值率78.98%,是国产合资中型车的保值率之王。

第四名:本田

保值率:73.51%

本田品牌的三年保值率为73.51%,虽然明显低于丰田品牌,但相比奔驰、奥迪、宝马和日产等品牌的保值率还是要高不少。本田品牌保值率最高的是艾力绅,三年保值率达到83.72%,而奥德赛保值率也达到78.83%。此外,热销的本田飞度保值率79.55%。

思域保值率77.25%,CR-V保值率78.67%,雅阁保值率也达到75.26%,本田冠道75.25%。相对而言,XR-V、缤智和凌派的保值率较低,分别只有70.55%、67.00%和64.32%。

第五名:奔驰

保值率:71.69%

在BBA三大品牌中,奔驰无疑是保值率最高的品牌,三年保值率达到71.69%,远高于宝马和奥迪,这与奔驰终端价格较为稳定有关,同时奔驰高端进口车数量也不少,提升了奔驰品牌的整体保值率。从具体车型的保值率来看,部分车型的保值率非常高。

其中奔驰G级保值率高达110.74%,相比往年保值率可谓暴涨,最主要原因是海外受芯片及疫情等因素的影响供应量大减,新车一车难求,造成了二手车售价大幅提高。此外,国产奔驰E级保值率77.35%,进口奔驰C级保值率72.32%,奔驰CLA级保值率71.37%,进口奔驰E级保值率71.54%。

以上五大品牌的三年保值率都高于70%,而排名第六至第十的品牌保值率则要低不少。其中,MINI品牌的保值率为66.78%,排名第六位,毕竟过于独特的外观设计使得其二手车的目标客户群体有些狭小。

汽车的保值率是什么意思?

汽车保存率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓套期保值率,是指某款车在使用一定时间后,其售价与之前购买价格的比值。它取决于车辆的性能、价格波动幅度、可靠性、备件价格、维修方便性等诸多因素,是车辆综合水平的体现。

价值保存率高的车的优点是价格不受降价趋势的影响,使得消费者承担产品贬值带来的经济损失更少。二手车的残值率就是车辆的保有量。汽车售价与先前购买价格的比率。我相信关注二手车市场的消费者应该看到过这样的场景。二手车市场上卖两辆同等级别、同等条件的车,其中一辆会比另一辆多卖三五千甚至一万元。说到底就是二手车保存率的影响。

影响保存率的原因失败率很多人首先想到的是失败率。毕竟没人愿意买保养成本高于购买成本的二手车。这时候一辆故障率低的车收益很大,人们往往会花很多钱去买这辆车。对于一辆故障率高的车来说,从它的残值率低就可以看出来。车况的故障率其实可以看作是车况的一种,但是在二手车的销售中,我们也会看车况。

不仅仅是发动机、变速箱、底盘等机械机构,还有车身是否经历了剧烈的冲击、浸水、燃烧。如果有这样的车,往往也拿不到好价钱。市场上的二手车往往进入市场衰退期,甚至已经停产多年,所以零配件供应成了大问题。但由于市场上同一款车型很多,用户基数大,市场份额大的车在零部件供应商上会比其他车型有优势。

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